沥青玛蹄脂碎石混合料路面（SMA）的组成原理及特点：

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：

①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；

②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。

SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：

①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；

②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）

SMA的特点：

沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

SMA沥青的特性：

由于SMA含有大量的粗集料并且相互嵌挤，能够在荷载作用下将应力分散，有效抵抗车辆行驶引起的变形，相比AC沥青表现出更高的抗车辙性能。在交通繁忙并且重载车辆较多路段，如高速公路的行车道和城市的主干道交叉口等位置，如果使用SMA沥青做面层，可以大大减少车辙病害的发生，延长路面的维修周期。

抗疲劳性能好：

SMA的空隙率小、沥青含量高，这两个特点对提高抗疲劳寿命非常有利。一方面，较小的空隙率使得沥青膜较厚，有效保护了内部的集料与沥青间的粘结；另一方面，沥青含量高在夏季行车作用下，当路面产生细微裂缝时，沥青能够产生一定程度的自愈能力。例如在长期承受中、重型汽车荷载的繁忙道路上，SMA沥青路面能够减缓疲劳裂缝的扩展速度，保持良好的路面状况 。

防水抗滑和耐久性好：

骨料石英质的SMA沥青混合料具有硬度高、表面粗糙的特点，能增强路面的防水性和抗滑性。其耐久性也非常好，不易松散，在抵抗温度裂缝和荷载裂缝方面具有出色的表现，这得益于其自身独特的结构和组成材料。这种特性使得SMA沥青非常适合用于对防水要求较高的桥梁表面铺装和山区道路等对防滑性能要求高的路段的路面建设。